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施工員在澆筑混凝土如何控制方量,質量?
施工員是項目管理中最基層的管理人員,承接著上級的指示而且還要堅決貫徹落實到班組長及工人中。在澆筑混凝土時候,施工員應該做好以下幾個方面的事情。
一、在混凝土澆筑之前應做的事情
1、計算好此次澆筑混凝土需要多少方量,要盡量算準確。原則上宜少不宜多,方量多了老板錢會多出錢,對你的能力也是一種否定;方量少了在補料的時候會多耽擱時間,班組也會有意見。
算方量的方法:熟練掌握圖紙信息,本次澆筑面積,澆筑厚度,澆筑部位,澆筑的砼等級 ,通過表格做好臺賬,計算好方量,提前一天跟混凝土站聯系泵車(臨時約是不可能的),報方量給他們,這里方量可以比我們計算出來的方量少報10~20m3,一是好控制余方尾數,二是檢驗混凝土站有沒有少方。
2、選車:看下場地,你的工地多少噸位的車能走,你修建的房屋開間和進深有好大,選擇合適的罐車和泵車,一般罐車有4.5m3、6m3、9m3、13m3等,選擇泵車,泵車是分米數的,大泵車單價高點,另外選擇好泵車的擺放位置。
3、超平:拿水準儀抄平,一般抄五零線,標高一定要計算準確,工人依據五零線來找平,打出來的混凝土才有平整度。
4、自檢與驗收:檢查鋼筋的大小,間距,錨固搭接長度,上部筋一二排是否在凈跨的三分之一和四分之一處,箍筋的綁扎是否準確,墊塊和馬登安放沒有。如自己檢查感覺沒什么問題,提前半天報請監理、甲方上樓檢查,有時還要報質監站來看!鋼筋隱蔽驗收門道很多,小問題比如鋼筋間距不均勻,焊接長度少一兩公分,箍筋間距,垃圾沒清理干凈,保護層墊塊不夠等,平時伺候好那些大神基本沒問題,稍微調整下就過了。大的原則問題,是必須要整改的,鋼筋數量少了,鋼筋種類錯誤等,監理下發整改通知單,必須調整完 復驗合格才能澆筑。
5、模板檢查:檢查木工支模的平整度和垂直度,檢查鋼管支模是否牢靠,檢查梁的高度寬度及吊模高度是否準確,檢查完以后如認為合格還要請監理甲方一同檢查驗收,這些問題自己必須重視,不然后面暴模,處理起來會讓你哭的。
二、在混凝土澆筑時
1、在現場指揮,熟悉圖紙,哪些部位混凝土等級是不一樣的,自己要標出來,一般梁柱高一個等級或者柱子比梁高一個等級,板要比梁低一個等級,先澆筑等級高的,后澆筑等級低的,接縫的位置高等級砼多澆筑一點,以后回彈驗收的時候才不會心里沒底。
2、安排木工守模,在澆筑混凝土時,有時可能因為沒有加固到位而出現爆模,就需要木工馬上加固,同時指揮泵車暫時不要澆筑那個部位,泥工暫時不要用震動棒去振搗。隨后安排木工把爆出來的混凝土清理干凈重新利用。另一個方面,樓板上在澆筑混凝土時,作業人員比較多,難免會把負筋踩踏,這時就要鋼筋工重新綁扎牢靠。
3、檢查泥工振搗是否到位,工人找平的平整度,永遠不要相信工人會主動給你做到位,人家做多做少一天都是掙兩三百塊錢,工人為了省事隨便給你振搗一下,邊角漏振,特別是柱子梁板接洽的地方,鋼筋多震動不到,拆模后輕者蜂窩麻面,重者空鼓空洞,后期處理非常麻煩,還要被監理、甲方、老板罵。
4、檢查混凝土的坍落度,梁柱的坍落度要大點,板的坍落度要求不是很高。有時候混凝土站出來的砼干濕不一樣,水給你多加,混凝土倒下去都不要扒的,泥水工最喜歡 ,但是砼強度達不到標準,所以第一車混凝土一定要測坍落度,后面的雖不用全部測,也得隨機抽查,一般工地監理和甲方旁站的時候一定會檢查坍落度的,坍落度一般在12cm~14cm。
5、過程管理:要看著這個混凝土打了好多車,還剩下好多車,還有多少地方沒有澆筑,心中核算一下,如果多了,就給攪拌站說一下少來好多車,如果少了,那么就得提前給攪拌站打電話補好多料。時時刻刻都需要動態控制和管理。
6、報尾數:一般澆筑到我們報的量后、混凝土站會跟你打電話,現場還差多少,補尾數,我們自己拿尺去量一下還有多少平方沒澆筑,這個沒辦法精準,估算到誤差半方~一方。一般泵車里和管道的方量都會有0.5~1m3。
三、在混凝土澆筑完以后
1、澆筑完后給班組長交涉要抹平、磨平,有的還要收光,過3~4小時混凝土終凝以后開始灑水養護。
2、混凝土在收汗,也就是到初凝時要用木抹子壓實抹平,一般是澆筑完1~2小時。
3、松摸、拆模:柱子一般終凝以后5~6小時可以松摸,不然后面拆模黏在混凝土面上了。梁板必須達到規定強度后才能拆模。
四、混凝土試塊制作
在澆筑砼的過程,混凝土公司會派人拿標準試塊模具100*100*100的,現場做三組同條件試塊?;炷琳緦嶒炇乙惨鋈M標準養護試塊?,F場的試塊,監理管理嚴格的必須放在澆筑砼的樓層,不嚴格的找個桶裝上水,丟桶里泡著,到時檢測的時候強度肯定能過。
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